A レール砥石レール表面の研削・仕上げ専用工具です。研磨剤、結合剤、マトリックスで構成されています。砥粒は砥石車の中心コンポーネントであり、通常はダイヤモンド、立方晶窒化ホウ素 (CBN)、コランダム、炭化ケイ素などの非常に硬い材料でできています。これらの材料は、砥石に強力な研削能力を与えます。結合剤は砥粒をしっかりと結合し、高速回転や研削中にホイールの構造の安定性を維持します。-マトリックスは砥石車全体をサポートし、動作中のさまざまな力に確実に耐えることができます。
その動作原理は摩擦研削の基本原理に基づいています。研削装置がレール砥石を高速回転させると、砥石表面の砥粒がレール表面に密着します。砥石車の高速回転により、砥粒とレールの間に大きな摩擦力が発生します。この摩擦力はレール表面材料の結合力を克服し、レール表面の小さな突起、欠陥、摩耗層を徐々に削り取ります。研削プロセス中、研削砥石は、研削角度、圧力、速度などの事前設定されたパラメータに従ってレールを正確に研削し、欠陥を除去し、レール表面の形状と滑らかさを復元します。-
レール砥石は砥粒、結合剤、構造設計などの違いによりいくつかの種類に分類されます。研磨材によっては、前述したようにダイヤモンドホイール、CBNホイール、コランダムホイール、炭化ケイ素ホイールなどがあります。ダイヤモンドホイールは非常に高い硬度と耐摩耗性を備えており、高速、重荷重の鉄道レールの精密研削に優れた性能を発揮し、高い研削精度でレール表面から摩耗層や欠陥を効率的に除去し、レールの耐用年数を効果的に延ばします。ダイヤモンドに次ぐ硬度を持つ CBN ホイールは、優れた熱安定性と化学的不活性性を備えており、高硬度の合金レールを研削する際に独特の利点をもたらし、ホイールの摩耗を軽減し、研削効率を向上させます。-コランダム砥石は靭性と研削性に優れ、一般の鉄道レールの研削に適しており、比較的安価です。炭化ケイ素砥石は適度な硬度を持ち、安価であり、通常のレールの研削によく使用され、基本的な研削要件を満たします。
結合剤の観点から見ると、一般的なタイプには、レジン-ボンド砥石、セラミック-ボンド砥石、メタル-ボンド砥石などがあります。レジン-結合砥石は高強度と優れた弾性を備えており、研削中の研削力を効果的に緩衝し、レールへの損傷を軽減します。また、優れた自己研磨特性も備えており、良好な研削結果を維持できるため、広く使用されています。{6}}セラミックボンド砥石は、耐熱性、化学的安定性、耐摩耗性に優れているため、高精度、高効率の研削作業に適しています。-しかし、コストは比較的高くなります。メタル-結合砥石は高い結合強度と耐摩耗性を備えており、特殊な作業条件下での研削要件を満たすためにダイヤモンドや CBN 砥石の製造によく使用されます。
また、レール砥石はその構造形態により普通砥石、穴あき砥石、積層砥石に分類されます。レール研削砥石のさまざまな構造は、研削性能、放熱、切りくず処理の点で独自の特性を備えており、さまざまな研削シナリオやレール欠陥の種類に適応します。
